Jovens Ricos e Imprudentes - Tudo que eu disse no post a 3 meses atrás"BRASIL O VIETNAN DO TRÂNSITO ."

E quando chove ? O ardúo trabalho do agente de trânsito nestes dias e na época das chuvas em SP.

Foto de autoria desconhecida porem sem direitos autorais por se tratar de imagem de empresa publica do municipio de SP.

    Minha nossa, quem mora em São Paulo sabe o que isto quer dizer. A antiga terra da garoa de alguns anos pra cá já não sabe o que é garoa e sim tempestades, trovoadas e chuvas torrenciais. As coisas mudaram a cidade também, devido ao crescimento desenfreado e a impermeabilização do solo dessa gigantesca cidade quando a chuva vem não tem para onde a água ir, ou seja, ela fica vagando de uma rua ou avenida pra outra até achar um espaço dentro das galerias fluviais isso quando encontra espaço nelas, tudo isso prejudicado devido a grande quantidade de lixo e dejetos que se encontram nelas, não só por culpa ou responsabilidades dessa ou daquela repartição e sim por culpa de nós mesmos, que nunca pensamos no que um papelzinho ou pequeno objeto atirado ao solo pode causar, estes se juntando com os milhares de outros deixados lá por nosso próprio povo. 

    Bem eu até poderia dizer que esse ou aquele cidadão não faz isso, mas todos nós sabemos que é uma vergonha o que todos nós brasileiros fazemos, ai você pode dizer, mas a culpa é das autoridades que deixam essa sujeira se acumular, que não secria mecanismos para impedir que isso ocorra, é verdade, pode até ser, mas o que você diria se alguma autoridade estabelece-se uma multa pra quem suja a cidade ou joga um papel no chão, será que você não iria dizer, olha lá mais uma multa pra gente pagar, ai você diz, mas não tem lixeira pra jogar o lixo?

Foto : Alexandre Trindade  (livre de dieitos autorais )

Meu amigo olha, eu sou novo, não tenho muita idade, mas eu tenho certeza que se juntassem a quantidade de lixeiras que os prefeitos de SP já instalaram na cidade desde que eu nasci e foram depredadas pela população, roubadas e ou estragadas por esses maus cidadãos, com certeza daria pra encher um grande estádio de futebol até a boca ou muito mais, então a culpa é de quem? é complicado não é mesmo?

Bem existem milhares de alternativas na cabeça de cada um de nós, algo vai ter que ser feito, o primeiro passo seria nós mesmos fazermos a nossa parte, já seria um excelente passo a ser dado para evitar com que tantas enchentes e transtornos fossem causados a nós mesmos.

  

Enquanto isso não muda nós aqui agentes da  CET ficamos arrepiados quando começa a chover, sabemos que existem muitos pontos cruciais na cidade, esses característicos por alagamentos, então temos de agir de forma preventiva, já temos isso mapeado, materiais de canalização já ficam postados nesses locais com a finalidade de se agilizar uma possível intervenção a nível de bloqueio ou desvio do transito visando a minimizar maiores transtornos para a vida do transeunte que por ali possa passar e acabar ficando preso dentro de um alagamento.

   Alem desse processo de prevenção, equipes são deslocadas para pontos cruciais da cidade ou da região afetada pelas chuvas com a intenção de vistoriar possíveis transtornos acarretados pela chuva como :  veículos quebrados, acidentes causados pela falta de visibilidade, aquaplanagem, colisões, lentidões, quedas de arvore e muitas outras ocorrências que as chuvas fortes causam, alem disso nesses pontos alagados equipes da CET sempre estarão posicionando bombas de sucção visando a eliminar a enchente naquele local o mais rápido possível.

Foto de autoria desconhecida porem sem direitos autorais por se tratar de imagem de empresa publica do municipio de SP.

   Ai você deve estar pensando, mas isso é um exageiro, ai eu digo:  isso é só um detalhe. A nossa vida ou rotina diária de trabalho quando chove forte ou fraco aqui em SP se transforma sem duvida nenhuma em uma guerra, a quantidade de ocorrências e de transtornos para nós da CET se multiplica no mínimo por 10, comparadas há um dia normal.

Foto de autoria desconhecida porem sem direitos autorais por se tratar de imagem de empresa publica do municipio de SP.

Como se não bastassem a quantidades de acidentes aumentarem, o transito ficar mais lento, acontecerem enchentes, alguns semáforos acabam sendo danificados por raios, trovões e relâmpagos, alguns entram em curto devido à infiltração de água, e alguns se desligam por interrupção no fornecimento de energia elétrica de algumas regiões ou locais ocasionados por inúmeros acontecimentos derivados de tais chuvas.

    Pois é, e com isso lá vamos nós pra tais cruzamentos em baixo de chuva, na escuridão às vezes, para operacionalizar com gestos e apitos até que se restabeleça o funcionamento dos mesmos, com isso, minimizando o risco de acidentes, salvando vidas, minimizando o crescimento de lentidões e o transtorno na qualidade de vida de todo cidadão que por ali venha a passar.

Foto de autoria desconhecida porem sem direitos autorais por se tratar de imagem de empresa publica do municipio de SP, a imagem do agente de costas é deste blogueiro .

Ai você deve estar se perguntando, mas eu vejo muitos marronzinhos em vários locais quando o tempo está bom, e basta chover eles desaparecem, se escondem, não ficam na chuva para orientar o trânsito.

É verdade você não vê, e sabe porque ? O fato de você meu caro leitor não nos ver aonde está acostumado, lá no meio de um cruzamento onde você sempre passa e vê um de nós não é a chuva, por estar chovendo, não é por sermos de sorvete como muitos já disseram e dizem , não e porque derretemos com água de chuva etc, ou por sermos gatos e não gostarmos de água e sim por estarmos em outros locais deslocados dos locais habituais e trabalhando duro, onde há necessidade prioritária de nossa presença, embaixo de chuva sim, pois sabemos o quanto é importante nos sacrificarmos para melhorar a qualidade de vida de vocês e evitar que muitos não cheguem em casa com segurança na hora em que deveria.

Caso você não saiba temos gente nos fiscalizando diariamente e essas pessoas não dão moleza para nós, sempre que houver necessidade funcional de estarmos em baixo de chuva lá estaremos para servi-los, quando o local onde estamos está com transito bom, com transito rápido temos que nos precaver a nível de segurança quando chove, pois o risco de acidente em pista molhada é muito grande e somos alvo de possíveis veículos que venham a se perder do seu rumo e a nos ferir ou atropelar nos pontos em que costumamos ficar, mesmo sendo em calçadas, o risco existe também, mas bem menor em dias normais, então acabamos por ficar em locais mais seguros, mas sempre visualizando o cruzamento, às vezes temos a sorte de ter um toldo ou uma laje estendida que acaba nos dando abrigo, mas sempre de olho na nossa função.

Foto : Alexandre Trindade ( Todo o bloqueio efetuado na região foi feito por este agente e blogueiro em uma das chuvas mais fortes que ja ví ) O veículo que se encontra ali ja se encontrava quebrado minutos antes do incio da chuva e do alagamento .

É muito triste nós chegarmos em casa depois de um dia de trabalho duro, horas em baixo de chuva, nos arriscando e nos empenhando por todos vocês e escutarmos de nossos entes queridos que fomos massacrados por muitos dizendo inverdades a nosso respeito no rádio, na TV ou em qualquer outro veiculo de comunicação, como: eu não vi um marronzinho o dia todo hoje, estava chovendo, esses caras desaparecem quando chove, só sabem multar e por ai vai uma batalhão de acusações.

   

Para finalizar, gostaria de deixar claro que chuva é sinônimo de batalha pra nós, sabemos que problemas virão, e sempre estaremos trabalhando duro em algum local para melhorar a sua qualidade de vida, pois temos orgulho de fazer isso, não entramos aqui na CET ou em qualquer outra empresa de Trânsito para ficarmos escondidos, ou para ter medo de chuva, na verdade enfrentamos tudo, sol quente, chuva, frio, poluição, barulho, ofensas, arriscamos nossas vidas no meio de uma avenida, não fugimos do que nos propusemos a fazer, sabíamos que teríamos de lidar e enfrentar tudo isso uma semana depois que estávamos trabalhando na empresa, com certeza isso não nos faz mal, pelo contrário faz bem se sentir útil e ajudar ao próximo, entretanto muito mal, não sermos reconhecidos por isso, porem vamos continuar fazendo a nossa parte acreditando que uma dia seremos reconhecidos.

    Espero que você não continue pensando ou pré-julgando o que estamos fazendo quando chove depois de ler este texto, você não é obrigado a acreditar em minhas palavras, mas eu precisava dizer, este texto tem mais de 4 anos guardado, alias eu tenho um livro escrito que conta tudo o que fazemos por você, afinal você não sabe e nunca ninguém te disse , este é só um capitulo, nosso trabalho é muito ingrato, ajudamos e somos criticados, fazer o que ? Repito : ninguém sabe o que fazemos, eu to tentando com este texto, mas poucos irão ler, se você leu eu lhe agradeço mesmo que venha me questionar, já é meio caminho andado.

Foto de autoria desconhecida porem sem direitos autorais por se tratar de imagem de empresa publica do municipio de SP. ( O agentes na foto removiam arvores e galhos na Av. Washington Luis em frente ao aeroporto de congonhas sendo um destes este blogueiro. A avenida se encontrava totalmente intransitavel devido a queda de uma arvore no sentido bairro centro com ocupação total e outros agentes trabalhavam no local para liberar o trânsito após fortes ventos e chuva na cidade de SP .)

 Espero que durante esse inicio de verão e época de chuvas, nós possamos ajuda-lo quando precisar ou que melhor ainda, você esteja na sua casa confortavelmente sem tomar chuva ou sem ter ficado preso em uma lentidão ou alagamento, graças a um de nós ou graças a você mesmo, que desde muito tempo não mais jogou ou viu alguém jogar um papel ou objeto na rua, evitando e minimizando enchentes e com a visão de que a sua casa se estende por onde quer que você vá ou qualquer outro ser humano posa chegar, ir ou vir, e por isso,  você agirá nas ruas ruas jogando o lixo no lixo, como age dentro da sua própria casa.

Bom inicio de férias, de verão e sorte pra nós!

 Este texto é inelegível para ser protegida por direitos autorais (Copyrights), e, por conta disso, está em domínio público, já que possui apenas informações de propriedade comum, sem autoria delimitável.

Autor : Alexandre Trindade  (Texto de domínio público porem, obrigatória divulgação de seu autor sem alterações em seu conteúdo)

Perguntas respondidas !

 Dr. Traffic Calming passei suas perguntas pra este post para não misturar os temas , apesar de não ter tempo e talvez conhecimento para responder a todas a contento, vou tentar . Vamos lá !

Dr. Traffic Calming disse...

Prezado Trindade: Gostaria de saber sua opinião sobre: 1- a substituição e colocação indiscriminada de novas placas de regulamentação que está mais uma vez ocorrendo em SP. 2- a troca anual das placas de sentido, que não tem manutenção e estão sim encardidas. 3- os enormes gastos de publicidade etc. particularmente em campanhas como da motofaixa/motoqueiros que teve até filminho idiotizante. 4- a aparente utilização de estratégias via mídia, que aparentam estimular o desentendimento entre os grupos potencialmente conflitantes que integram o sistema de trânsito - motoristas, pedestres, ciclistas e até fiscais de trânsito que, como colarinhos marrons, obedecem ordens de seus superiores, que como de hábito, aparentemente não se manifestam à seu favor,sob nenhuma hipótese, que possa atrapalhar a imagem (que já não é boa)/atividades dessa empresa mista.

28 de novembro de 2011 13:11

Respostas : 

1 - Sou a favor da padronização das velocidades em todas as ruas e avenidas e quanto as proibições tambem sou a favor desde que com gravatas em determinados horarios para não se agir com radicalismo . 

2- A troca e manutenção das placas funciona da seguinte forma : Os agentes em Rota ao detectarem o mau estado de conservação, ausência , ineficiencia  ou limpeza das mesmas são treinados a elaborar o choqui do local com critérios técnicos e este é enviado ao setor administrativo. Tal setor faz a averiguação da autenticidade das referidas placas no banco de dados, avalia a necessidade, a importancia e a prioridade destas, é elaborado um desenho final, cadastrado no banco de dados o tipo de serviço a ser executado este podendo ser Limpeza, Substituição, Remanejamento ou Implantação (Qdo não existe),  tal documento é enviado as equipes para a confecção e posteriormente a manutenção que sai as ruas normalmente nas madrugadas e tenta manter tais sinalizações em perfeitas condições.

3 - Os gastos com públicidade a meu ver são necessários e tinham de ser mais continuos. 

4 - A mídia não tem conhecimento suficiente pra entender o problema do trânsito e dos transportes e adota na maioria das vezes tons e enfoques pouco produtivos e enriquecedores para melhorar e resolver os problemas gigantescos, com isso se recai  diretamente e tão somente nas costas dos agentes a responsabilidade, ou seja , não resolve absolutmente nada .

 

Dr. Traffic Calming disse...

Prezado Trindade: Talvez vc possa explicar algumas dúvidas técnicas: 1- Por que a 23 de Maio/Ruben Berta e tantas outras vias não tem limites regressivos de velocidade, com 50/40Km na pista da direita, facilitando e dando maior segurança a acessos e saídas, pontos de ônibus, etc, além de forçar ao retorno obrigatório de ultrapassagem pela esquerda? Atrapalha a regulagem dos radares? 2- A inundação indiscriminada de placas que ocorre na cidade tem por exemplo colocado as mesmas (dos dois lados da via) como Av. Rep do Libano e Indianópolis, e tantas outras a cada 100/150 mts. Se o motorista estiver no limite de 60Km, ele terá uma placa duas dessas placas a cada +- 10 segundos. Em vias contínuas pelo que se sabe e um pouco de bom senso a distancia entre as mesmas deveria ser de 400 a 660 mts. Qual a a lógica dessa sinalização local? Como fica a recomendação do DENATRAN sobre a suficiência da sinalização? 3- Com é ou como deveria ser feita a manutenção das placas de sentido e identificação viadutos etc, que hoje são trocadas quase que anualmente? 4- Qual a necessidade de 2 semáforos paralelos, com funcionamento idêntico, no mesmo poste? 5- O que se chama eufemisticamente de padronização de velocidades, não seria de fato a correção de erro executado e mantido há quase dez anos, quando os limites de velocidade foram de forma irresponsável elevados, sem preocupação com as consequências, inclusive como Fator Contribuinte para acidentes fatais, além de "acelerar" toda a cidade? 6- Hoje, 60Km em todas faixas da Av. Paulista, em frente ao S.C.Pateo Paulista, entorno do Ibirapuera (antes era 70KM!)só para citar alguns casos, é um procedimento seguro? Grato.

28 de novembro de 2011 15:07  

 1 - Por gentileza envie tal pergunta ao site da CET www.cetsp.com.br , será gerado um protocolo e sua sugestão será avaliada por profissionais da empresa e da região .

2 - Acredito que os reforços são bem vindos e quem pode lhe responder a pergunta é o projetista que fez desta forma, para tal, sugiro que determine os referidos locais onde isto tem ocorrido, tal indagação será enviada ao responsável e somente ele pode e deve se manifestar do porque de assim estar sendo feita a implantação !

3 -Desconheço tal alegação , como disse anteriormente as placas só são substituidas qdo avariadas, sujas ou por necessidade , somente tal projetista sabe o real motivo , anote os locais e envie ao site com as outras duas perguntar por gentileza.

4- Aumentar a segurança e a vizualização dos motoristas que podem ter sua visão comprometida por veículo alto a sua frente ou para que se tenha uma margem de funcionabilidade e segurança maior caso um destes grupos focais tenha sido abalroado por caminhão com escesso de altura onde pode ser que somente um deles seja abalroado. Normalmente qdo isto ocorre, somente um deles sai de posição pemanecendo ainda o do repetidor (Poste Vertical) e o segundo do projetado (Braço na Horizontal), com isso se aumenta a segurança e o tempo hábil para substituição e raparo sem que haja comprometimento maior dos transeuntes no cruzamento.

5 - Desconheço o motivo pelo qual as velocidades não tinham padronização anteriormente nos anos que passaram , somente os responsáveis por cada projeto poderiam responder .

6 - Acredito que sim !

Dr. Traffic Calming disse...

Prezado Trindade: Mais duas duvidas: 1 -E aquele comentário de que os fiscais de trânsito receberem comissão pelas multas?  2- Lombadas convencionais, com baixos custos de instalação e quase nulos de manutenção, além de não darem lucro aos interessados, são mesmo proibidas? Como nos foi dito em reunião em uma GET? Ou requerem solicitação e justificativas para avaliações que normalmente não são aceitas pela empresa CET? Outra curiosidade é por que as mesmas não seguem as normas padrão de execução,estudadas projetadas para que o veículo na velocidade indicada sinta o mínimo de interferência e o incômodo somente se manisfeste quanto maior a velocidade? As locais em sua maioria são verdadeiros troncos de concreto?

28 de novembro de 2011 18:34

Respostas : 

1 - Se recebessemos comissão por multas todos nós agentes e policiais de trânsito estariamos milionários. Simples , imagine 1800 agentes cuidando de quase 8 milhoes de veículos 220  dias por ano, rsrsrs  meu Deus, eu tenho 10 anos de rua , e só fazer as contas , eu estaria viajando pelo mundo numa hora destas e nunca mais ia trabalhar , rsrs  Esse comentario é o mais absurdo que existe, nós agentes autuamos as irregularidades por ideologia, profissionalismo e para sejam respeitadas as leis e não por  interesse financeiro, lhe digo de peito aberto que se um dia a CET me der um centavo por 1 multa peço demissão no dia seguinte . Nunca recebemos nada e todos nós somos contra tal medida. A multa é um dos mecanismos funcionais para se estabelecer limite a determinados cidadães que não adotam a cidadania em seu cotidiano infelizmente. Sabemos que se não autuarmos os cidadães que não se preocupam com o próximo ou consigo mesmos, estaremos alimentando suas atitudes danosas a sociedade e com certeza estaremos contribuindo para um mau maior mais adiante, a este,  aos demais alem de tornar nossa cidade mais egoista e caótica.

2- Não tenho conhecimento  sobre o tema . Sinto muito !

 Este texto é inelegível para ser protegida por direitos autorais (Copyrights), e, por conta disso, está em domínio público, já que possui apenas informações de propriedade comum, sem autoria delimitável.

Autor : Alexandre Trindade  (Texto de domínio público porem, obrigatória divulgação de seu autor sem alterações em seu conteúdo)

Mais um acidente, mais pessoas feridas, talvez mais morte , virou rotina e as autoridades o que fazem ?

Isso é só o começo !

UMA DAS MELHORES MATÉRIAS SOBRE MOBILIDADE URBANA - "CARTA CAPITAL - Do 4×4 ao 2×2 "

Do 4×4 ao 2×2 « CartaCapital

MOTIVANDO-SE E SE DANDO MOTIVOS SE CONSEGUE MUDAR AS FORMAS DE SE LOCOMOVER !

O ser humano só precisa ser motivado , ter um pequeno motivo pra mudar seus hábitos, fica a dica há muitas empresas e políticas do que se consegue com inteligencia e inovação.

Tecnologia a serviço da segurança !

UMA VISÃO UTÓPICA OU FUTURISTÍCA PARA O TRANSPORTE PÚBLICO DE SÃO PAULO ?

Mapa do Metro de SP atual ! 76 km

Esboço / Croqui de Modelo "Jogo da Velha" existente em muitas cidades no mundo,imagino que um dia poderemos e teremos de ter em SP. Essa malha toda construida seria a grosso modo, imaginada por mim, de uns 1000 km somadas as linhas de Metro, VLT, Trens e corredores de oníbus exclusivos.


Clique sobre o mapa para ver em tamanho maior .

Começando da parte externa pra dentro :


As linhas pretas seriam construidas, na parte verde agua seriam linhas de VLT e na parte branca de metrô. As linhas vermelhas com pontilhados .... amarelos seriam linhas férreas de trens de alta e média velocidade, estas trariam rapidamente grande quantidade de pessoas das areas periféricas e interioranas da cidade até terminais de transferencia postados nas areas de transição,  (parte amarela clara pra verde agua). A quantidade de linhas vermelhas no croqui não espelha a realidade, são somente idéias, imagino que 6 linhas alimentadoras no entorno seriam mais que suficientes e não na quantidade que coloco no croqui.

Na parte amarela clara circulariam somente micro oníbus por estes bairros e outros municipios perféricos, fazendo com isso pequenas viagens, estes propocionariam que taís moradores se locomovessem por curtos perimetros mesmo em ruas estreitas rapidamente e com conforto. Taís micro oníbús facilitariam o acesso de taís moradores levando as pessoas destas regiões aos terminais de trens para irem em distâncias maiores .

Na parte verde agua, circulariam VLTS (Veiculos Leve Sobre Trilhos) onde hoje existem os corredores de oníbus, taís onibus que circulam nestes corredores exclusivos circulariam por linhas transversais a estas novas dos VLTS nos corredores exclusivos ja existentes. Os corredores de ónibús novos alimentadores das linhas de VLTS poderiam ser exclusicos ou peferenciais, se conectando entre si e com as linhas de metro já construidas.

Na parte branca, permaneceriam óbviamente as linhas de metro, porem com estações distantes uma da outra  no máximo 2 km com linhas de micro oníbus e trolébus circulando entre elas.


Feito isto há de se criar ciclovias segregadas em formato de asterisxo * em torno de cada grande estação de transferencia, com distância pequenas de no maximo 4 km do ponto central, com biciclétários proporcionado que as pessoas cheguem a tais estaçõss de suas residencias com rapidez e segurança .

A idéia de se aproveitar os corredores de onibús existentes  transformado-os em VLTS é simples, o corredor  já esta praticamente pronto pra receber o VLT, com o VLT se poderia aumentar a capacidade de se transportar muito mais gente do que o onibus, mesmo comparando-se ao bi articulado ou com a frota total  de oníbus nas ruas, a qualidade e conforto do VLT é superior ao do oníbús, sem barulho, sem poluição, maiores, transportariam muito pessoas de uma vez,  e se evitaria com isso de se construir linhas de metro muito mais caras nesses trechos poís a demora  na execução das obras do metro é muito maior e a cidade não suportara tal demora. As  empresas de oníbús existentes não perderiam sua fatia de mercado, poís seriam realocadas e alimentadoras de um sistema de transporte que iria crescer e muito, muito menos as empresas e cooperativas de micro oníbús, ou seja todos sairiam ganhando, população , prefeitura , governo, empresários, até mesmo as montadoras de veículos e sua máquina tambem sairiam ganhando, poís mesmo se estruturando tudo, a migração do condutor de veículo para o transporte público não acarretaria uma perda nos lucros das montadoras, sempre haverá alguem querendo comprar seu veículo há não ser que não aja espaço pra ele nas ruas pra eles, fato que está perto de acontecer. Resumindo com isso se aceleraria o processo de salvar a cidade , sua mobilidade , seu futuro e se aumentaria a qualidade de vida de seus moradores sem ninguem sair prejudicado. 

Essa é a visão que eu tenho de um modelo macro, engajado, funcional, interligado e coerente pra SP, sua viabilidade ou não é pra quem entende, deixo aqui meu palpite !

Essa sugestão pode parecer idiota e utópica , mas é a forma com imagino que SP deva funcionar no nosso futuro.

5 comentários:

Faprasem disse...

Para mim não parece nem um pouco idiota. Na verdade, é necessário e espero viver bastante para ver isso começar a se tornar realidade. Pois uma hora ou outra o bom senso deve prevalecer e aí o transporte público vai triunfar, mas vai demorar.

29 de setembro de 2011 20:55

Anônimo disse...

Olá, Alexandre. Parabéns pela iniciativa. Discordo apenas em que você coloque no mapa somente o Metrô, quando há um esforço brutal do GESP para melhorar a imagem da CPTM. Até porque, em algumas linhas, como a 9, o padrão é superior a muitos metrôs de outros países, com trens novos e intervalos de 2 min no pico. Não sei se vc conhece, mas sugiro visitar o skyscrapercity, nos threads de transportes, sobretudo ferroviários inclusive apresentar a sua sugestão, porque lá há vários técnicos em transporte debatendo a questão

29 de setembro de 2011 23:01

Soraia disse...

Suas idéias sao ótimas, você tem boa vontade e merece ser reconhecido...quero muito ver tudo isso acontecer...

29 de setembro de 2011 23:08

Alexandre Trindade disse...

Pena não saber seu nome colega Anônimo , mas vc tem razão, na verdade sei que a CPTM está quase no nível do metro e vai estabelecer essa igualdade em breve, mesmo porque é uma medida muito inteligente do governo evitando-se com isso gastar muito em algo que já esta pronto. Então, eu admiro muito o crescimento e a qualidade da CPTM, bem como do metro porem esse croqui esta com a CPTM lá, se vc intercalar o mapa geral metropolitando verá que alguns dos traços preto que eu fiz como sendo VLT passam exatamente aonde já passa a linha da CPTM , alguns vermelhos na parte amarela tbm estão colocados ali sobre linha da CPTM, bem como o da linha que vai pra zona leste paralela ao do metro, eu fiz isso tudo em 15 , 20 minutos, peguei o mapa completo, apaguei as linhas de trem e oníbus deixei o do metro e mandei riscos e traços tentando fazer algo parecido com os mapas que existem em outro países e cidades como Paris, Londres, NY etc A minha intenção com o croqui e os dizeres, é passar uma idéia , a idéia da teia do jogo da velha e das subdivisões de cada tipo de transporte, aonde já rodam os trens da CPTM essa idéia ficaria no caso dispensável e é só adequar taís linhas ao padrão metro e pronto, melhor ainda, porem gostaria de ver a malha da CPTM com qualidade internacional pra fora de SP , ligando outras cidades próximas, outros Municipios, por exemplo o litoral com a capital, cidades de interior, esse é o verdadeiro papel da CPTM, ela seria uma empresa alimentadora e que transportaria pessoas por longos trajetos com qualidade, rapidez e eficiência, bom, tem muita coisa na minha cabeça pra debater, escrevendo é muito pouco eficiente, rsrs Mas me desculpo por ter omitido a CPTM nos textos e aparetemente no mapa, é que meu maior incomodo mesmo é com o tamanho da malha do Metro de SP, muito pequena e insuficiente , a da CPTM tbm, eu tenho os numeros em posts lá pra traz do meu blog de NY de Berlin, de Munique etc. Resumindo o mundo das estradas de ferro no Brasil praticamente não existe, é um absurdo isso, da uma olhada no mapa do Brasil com as estradas de ferro que tenho comparando com as linhas ferreas dos EUA, da vontade de chorar, rsrs Bom de qq forma valeu pela opinião e pelo prestigio, se mais gente comenta-se por aqui eu poderia aprender mais e melhorar mais o que tento fazer,  abraço !      Alexandre Trindade..... Respondeu a....  Soraia muito obrigado pelo que me disse, fico muito feliz mesmo, e tbm espero um dia ser reconhecido pelo menos por tentar fazer algo, mesmo que não consiga. Beijão.   Feprasem valeu mesmo pelas palavras, fico feliz por ver que tem alguem assim como eu preocupado com tudo isso, na torcida e acompanhando esse emaranhado de problemas que enfrentamos no transporte e no trânsito não so de SPcomo do Brasil , grande abraço ! 

Ricardo Pradas disse...

Trindade, vou postar aberto e se achar que deve retirar, ok. Acho que o conceito de circulação esta um pouco superestimado, pois nao necessitamos de circulação tão próxima, ortogonal e diagonal no seu diagrama. Se criarmos circulação Perimetral, ligando trechos longe do centro, retiramos circulação de passagem da rotula central. Hoje estima-se 500 mil viagens/dia no centro da cidade e mais 500mil somente para trocar de transporte ou fazer transferência. A ligação da estação imigrantes (linha verde) com a estação Penha ( linha vermelha) é um exemplo de solução que deve retirar passageiros da Sé. Se algem mora no Carrão e trabalha na Paulista poderia seguir por esta ligação Perimetral sem precisar passar pelo centro e linha azul. Sao as ligações diagonais do seu diagrama. Estas sao as importantes e que devem ser construídas. As ligações radiais com o centro devem ser mantidas com corredores e poderia ser o VLT ou linhas de ônibus, mas de forma mais racional com terminais fora do centro para trocas de linhas. Por exemplo: diversas linhas saem do centro da cidade e seguem pela consolacao, Rebouças, Eusébio Matoso e trecho da Francisco Morato, onde realmente tem trajeto diverso. Poderíamos ter três linhas Tronco que fizessem este trajeto e em um terminal já na GET 5, trocassem por linhas que atenderiam os bairros da Raposo Tavares, por exemplo. O ganho é maior freqüência de linhas tronco e menos acumulo nos pontos centrais da cidade. Com menos passageiros esperando nos pontos, a parada é mais rápida, refletindo no tempo de viagem. Mas é só a ponta do iceberg. Uma medida polemica seria reduzir o espaço do automóvel cada vez mais, liberando espaço para bicicletas e transporte coletivo. Quanto mais difícil utilizar carro, melhor vai ser o transporte. Mas ninguém deixa ocarro em casa se nao houver alternativa viável para o uso do automóvel. Podemos discutir mais se quiser ou esclarecer meu ponto de vista. O que vc propõe é mais do que precisamos. Mas precisamos fazer logo... Abraço

1 de outubro de 2011 00:49

Alexandre Trindade.... Respondeu a Ricardo Pradas .... Entendi o que vc disse e concordo , esse diagrama é um esboço , existe um outro muito melhor que é o da ARANHA , vide mapa do metro de Moscou , esse diagrama da ARANHA tem linhas circulares com 2 ou mais anéis partindo do marco zero da cidade que proporcionam outras alternativas de locomoção evitando-se com isso o estrangulamento e saturação de pessoas passando pela região central sem necessidade como vc diz com propriedade.

O erro mortal da criação do transporte público em SP foi justamente não terem feito estes anéis ou não terem feito a teia do jogo da velha mais justa no centro, para só depois se expandir para as áreas periféricas. Bingo ! Fizeram linhas muito extensas e com o aumento da procura criou-se um grave problema mesmo com a criação de novas linhas , o da saturação desnecessária. Vou postar logo mais um post que vai explicar isso em detalhes, aí é que mora o perigo, o de se fazer as novas linhas de metro ou de trem por inc®ível que pareça vai aumentar mais a alimentação nas linhas ja saturadas.Costumo enxergar o sistema de transporte de massa como o sistema de aguas, se vc liga um novo cano em um muito cheio umenta a pressão e trava tudo, ai que mora o perigo e ele vai ocorrer em SP se não se descentralizar essas passagens de pessoas sem necessidade do centro.

Então esse assunto é muito extenso, vamos falar sobre isso sim, porem seria melhor pessoalmente poís as variáveis, problemas e soluções são gigantescos, só deixo um parentese aonde vc diz que meu diagrama excede a necessidade, eu acho que não, rs , pois tudo o que foi feito na cidade até hoje foi com visão minimalista, se desconsiderando o crescimento da cidade e o tempo para tais soluções e obras serem implantadas, eu acho que esse fator tempo e crescimento deve consumir até o meu exageiro no que proponho, espero que não.  Tai o motivo de eu ter feito o que fiz com visão extrema, poís o que eu proponho deverá levar mais de 20 anos no mínimo pra ser executado. Consegue imaginar SP daqui a 20 anos? rsrs Pra vc ter uma idéia eu acho que deveria começar a se contruir agora, ontem um anel ferroviário que circula-se a cidade paralelamente ao RODOANEL , onde este anel fizesse rodar trens de carga e de passageiros, exageiro meu, não sei , qdo vejo avenidas como a Agua Espraiada e a Nova Marginal entupidas de carros nos 2 sentidos em curto espaço de tempo começo a pensar que de exageirado e de fisionário eu não tenho nada, rs abraço e obrigado, tudo o que vc diz até isso eu assino embaixo mas eu só exagerei porque não coloquei datas de início e término, aí que mora o perigo. "Em MEGA CIDADES toda e qq obra feita para o transporte coletivo de massa nunca será exageiro e sim solução." Alexandre Trindade   Abraço !

Márcia Peli disse...

Boa noite, Trindade. Acabo de ler seu post e admito invejar seu espírito visionário. Nenhum transporte será realmente eficaz se não houver integração entre os modais, mas, mais importante que discutir se o projeto é o ideal ou não é a sua iniciativa, propondo soluções. Não desanime dessa luta!

1 de outubro de 2011 19:11

Jos� Geraldo disse...

Trindade: Gostei da sua proposta, porém uma coisa importante seria espaçar mais as estações para que o VLT ganhasse rendimento, pois segundo especialistas o conceito de uma estação a cada 500 metros é coisa do início do século XX... hoje as estações deveriam ser mais espaçadas e articuladas com estações de trasferência de micro-ônibus

16 de outubro de 2011 20:53

Blog de Trânsito completa 1 ano e meio com aumento de 70 mil por cento nas visitações desde o seu início no dia 01 de maio de 2010.

No mês de maio de 2010 iniciei o blog de trânsito com a intenção de mostrar a população mundial, em especial a população de São Paulo e brasileira muitos dos porques de nossa cidade, ou nossas cidades, estarem se tornando verdadeiros infernos em qualidade de vida, em mobilidade, em segurança e com isso tentar melhorar nosso dia a dia com críticas, sugestões e propagação do conhecimento de um tema que atinge diretamente a todos nós.

     Tudo se iniciou após uma viagem a Europa em Julho de 2009 onde pude observar o quanto atrasados nos encontramos em infraestrutura, logítisca e implementação de soluções que visem efetivamente melhorar nosso transporte público, bem como nosso ir e vir. 

     Sou um mero agente de trânsito , porem alguém que viu com os próprios olhos o caos se instalando na cidade dia após dia e muito pouco sendo feito ao longo destes anos que trabalho nas ruas, eu não entendia muito bem o porque da piora, pois o esforço humano dos funcionários envolvidos na operação de trânsito em geral , bem como na operação dos diversos seguimentos de transporte, como SP TRANS, METRO, CPTM  também é, e sempre foi gigantesco, entretanto quase que desumano e insuficiente para suprir as necessidades da população .

A grande verdade de todo o blog é uma só , o crescimento da frota automobilistica de forma desenfreada e cega por parte da população, se deve a falta de estrutura dos transportes públicos em geral, com isso as pessoas cada vez mais deixam de usar o transporte público e partem para o uso do veículo, isto deveria ser o inverso, tal migração deveria ser, se abandonar o uso do veículo e se usar o transporte público, porem isso ainda é muito difícil e impossível. Teremos de aguardar anos de muito esforço para se mudar muitas coisas que se encontram emperrando e impossíbilitando a estruturação e o crescimento da capacidade deste transporte público, onde ai sim se conseguirá seduzir e convencer o usuário do automóvel que o transporte público é melhor e tão ou ate mais confortável e usual que o seu veículo individual.

Se hoje todas as pessoas deixassem seus veículos em casa , ou deixassem o metro, ou os trens da CPTM ou de usar seus onibús e lotações para utilizarem qq um dos outros tipos de transporte, haveria um colapso nos outros meios de transporte, pois todos se encontram saturados na cidade de SP. Isso é muito grave e preocupante e só vem a demonstrar que, soluções e medidas terão de ser tomadas bem diferentes das que forma tomadas desde a primeira rua da cidade de São Paulo foi construída, é chegada a hora da política ser direcionada para a necessidade popular coletiva e não mais para interesses de poucos, se isto não for feito, todos sairemos perdendo e a cidade em caos agonizará cada vez mais.

Bom a princípio é isto, daqui a 2 dias este blog completará 1 ano e meio de existência, muito há o que se mostrar aqui, por agora agradeço a quem me visitou poís nos 3 primeiros meses tive somente 9 visitas, mês a mês esses números foram aumentando e nunca pararam de crescer a não ser nas épocas de férias, neste mês de Setembro tive mais de 6.786 acessos, é muito pouco pois sem acesso a mídia televisiva, de jornais e revistas é muito difícil se conseguir bons resultados, mas isso me faz crer que meu trabalho não tem sido em vão, faço minha parte e tento ajudar de alguma forma, Muito obrigado pelo prestigio de todos.

Ass. Alexandre Trindade (Operador de Tráfego da CET-SP) livre publicação , cópia e reprodução desde que se mencione minha autoria e não se altere seu conteúdo

Trânsito: Brasil mata mais que toda União Europeia

NO CABEÇALHO DO BLOGDE ORIGEM ENCONTRA-SE :
A reprodução do conteúdo deste blog é permitida, desde que seja citada a fonte. Obrigado.

02 de setembro de 2011 às 12:30

LUIZ FLÁVIO GOMES**
Mariana Cury Bunduky*

Enquanto as mortes no trânsito voltaram a aumentar no Brasil, atingindo um crescimento de 3,5% entre 2009 e 2010, na União Europeia a taxa média anual de redução do número de mortes se aproxima de 5% ao ano (período de 2000-2009).

Espantosamente, em números absolutos, a Europa possui aproximadamente 5 vezes mais carros que o Brasil e ainda assim mata menos no trânsito!

Em 2010 chegamos ao total de quase 39 mil mortes no trânsito, enquanto a estimativa para a União Européia é de 32.786 mortes.

Entre os anos de 2000 e 2008 o Brasil teve um crescimento de 32% nas mortes no trânsito, com um ritmo de crescimento de 2,9% ao ano; ritmo que estatisticamente nos permite afirmar que em 2060 o Brasil alcançará 173 mil vítimas fatais, totalizando um aumento de 496% em relação ao ano de 2000.

Se considerarmos então o novo crescimento, entre 2009 e 2010 (3,5%), a situação tende a ser ainda mais drástica.

Ao mesmo tempo, na Europa, o número de mortes viárias que era de 54 mil em 2001 diminuiu para 34.500 no ano de 2009.

Essa disparidade se justifica pelo programa de educação e conscientização no trânsito que ajuda a União Européia a alcançar um índice de redução anual bastante significativo (5%), desde o final da década de 1990.

E se esse ritmo europeu permanecer estável nos próximos 50 anos, estima-se que em 2060 o número de vítimas fatais na Europa cairá para aproximadamente 2.500, totalizando uma redução de 95% em relação também ao ano de 2000.

Tudo porque as campanhas de segurança viária nos países europeus vêm se utilizando de métodos inovadores e interessantes, investindo fortemente em vídeos publicitários chocantes que parecem realmente tem despertado a população.

Outra novidade são os controladores viários, que se diferem dos radares comuns porque não apenas medem a velocidade instantânea do veículo, possibilitando que o motorista a dissimule, mas calcula sua velocidade media enquanto trafega entre dois pontos distintos.

Esses métodos contribuem de forma significativa para a constante redução do número de mortes no trânsito europeu e devem servir de exemplo para o Brasil quando da implementação de sua política estrutural de segurança viária, tão necessária e urgente.

Somente com investimentos maciços em educação, engenharia, fiscalização, primeiros socorros e punição (EEFPP) é que o cenário brasileiro pode se alterar.

*LFG – Jurista e cientista criminal. Fundador da Rede de Ensino LFG. Diretor-presidente do Instituto de Pesquisa e Cultura Luiz Flávio Gomes. Foi Promotor de Justiça (1980 a 1983), Juiz de Direito (1983 a 1998) e Advogado (1999 a 2001). Acompanhe meu Blog. Siga-me no Twitter. Encontre-me no Facebook.

** Advogada e Pesquisadora do Instituto de Pesquisa e Cultura Luiz Flávio Gomes.

Conforme anuncio no referido em vermelho no blog de origem mencionado link e fonte abaixo para liberação da reprodução :

Origem : http://www.ipclfg.com.br/artigos-do-prof-lfg/transito-brasil-mata-mais-que-toda-uniao-europeia/

Como nasceu a cidade de São Paulo e porque ela se tornou o que é hoje .

Aumenta o cerco dos radares em São Paulo - VEJA SP

Aumenta o cerco dos radares em São Paulo - VEJA SP

O FUTURO DO TRÂNSITO EM SÃO PAULO . (Fantástico documentário)

Tragédia com bonde em Sta Tereza - RJ . Veja que ela foi anúnciada , porem ao invés de resolver os problemas Estado entrou com vários recursos contra decisão judicial.

Já em 1970 se sabia o que deveria ser feito e os mesmos erros continuam até hoje. Incrível video sobre o caos do RJ que se repete nas grandes cidades brasileiras nos dias de hoje.

O que mais eu tenho que postar aqui nesse Blog ? Tenho que postar EU DESISTO ? É isso ?

Quando eu escrevi neste blog o post BRASIL O VIETNAN DO TRÂNSITO apareceu um ser anonimo lá dizendo que o que eu escrevi era uma lástima, agora uma semana após o post acontece mais um episódio dos muitos que acontecem idênticos todos os dias e ninguem fica sabendo, agora peço que leiam e vejam essa outra matéria e digam-me se o que eu digo lá é uma lástima ou é essa matéria aqui.

O que esperar de um país em que o homem que é pago pra coibir mortes no trânsito por bebedeiras mata , heinn Sr. e Srs e Sras que pensam como o Sr. Anonimo.  

http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/966362-subsecretario-vai-pagar-enterro-de-atropelado-no-rio.shtml

Justiça devolve passaporte de ex-deputado acusado de matar dois em acidente no Paraná - 18/08/2011 - UOL Notícias - Cotidiano

Justiça devolve passaporte de ex-deputado acusado de matar dois em acidente no Paraná - 18/08/2011 - UOL Notícias - Cotidiano

Willian Cruz da uma aula , vale a pena refletir !

O respeito mútuo no trânsito é um dever de ciclistas, pedestres, motoristas e de todas as pessoas que participam do trânsito. Isso todo mundo sabe, ou pelo menos, deveria saber.
Entre aqueles que exercitam diariamente o respeito e a tolerância, há quem vai além e incorpora no rotina a missão de ajudar a melhorar o trânsito da cidade.
Willian Cruz tem 38 anos e é analista de sistemas. Dizer que é um apaixonado por bike é minimizar seu engajamento e poder de mobilização quando o assunto é a relação da bicicleta no trânsito de São Paulo.
Cicloativista confesso, divide suas tarefas diárias entre o mundo da informática e tudo que envolva ciclomobilidade e respeito no trânsito. E para quem ainda não entendeu o tamanho da paixão de Cruz pela bicicleta, vale dizer que foi sobre duas rodas que ele, acompanhado da noiva, chegou ao cartório. O motivo? Era o dia do seu casamento.
Mas não é só isso. Pela internet, Willian convocou amigos, conhecidos e outros aficionados por bike para o enlace, que acabou se tornando uma mega cerimônia pública com direito a capacetes e outros apetrechos.
Antes
Nem sempre foi assim. Quando era adolescente sonhava com o ronco dos motores. Aos 18 anos começou a dirigir e ganhou seu próprio carro. Andava, confessa, acima do limite de velocidade.
“Eu não respeitava as pessoas e era capaz de acelerar o carro para assustar os pedestres nas ruas”, conta. A mudança de postura veio quando começou a usar a bike como meio de transporte.
No início era só um hobby, lazer aos finais de semana. Com o tempo, o que era diversão virou assunto sério, paixão mesmo. Fora das quatro rodas, com o vento batendo no rosto, Willian conheceu as dificuldades de andar de bicicleta em meio ao trânsito de uma cidade como São Paulo.
Se assustou e percebeu que, como motorista, era um algoz para quem escolhia as duas rodas como meio de transporte. Se colocar no lugar do outro fez William mudar sua postura. Mais que isso. Fez dele um ativista em busca de um trânsito mais humano e menos agressivo.
Fundador do site Vá de Bike!, o analista de sistemas é um defensor da diminuição da velocidade nas vias, ação que a Prefeitura de São Paulo tem incorporado em toda a cidade.
“Se ocorrer um acidente com a velocidade menor os estragos serão menores também. Com a velocidade reduzida o motorista terá mais tempo de reação”, defende.
Conheça a história de quem, mais do que optar pela bicicleta, optou pela vida e pelo respeito. Praticar a cidadania pelas ruas da cidade compensa. E Willian é prova disso.


Retirado do Site da CET SP , cópia, republicação e divulgação sem delimitações de direitos autorais por ser orgão Municipal.

Pequenos investimentos podem fazer uma grande diferença !

18/08/2011, Marginal do Tietê, sentido Rodovia Castello Branco, pista expressa, 100m após Pte do Limão.

Mini-pá Carregadeira retira carga da pista, GET6, OT De Paula em ação juntamente com equipe do DEC Tietê.

Fotos, filmagem e edição OT Lôvo

Por muitos anos a CET acabou recebendo poucos investimentos da Pref. Municipal de SP . Este tipo de serviço que é desempenhado por estes agentes com a Mini Pá Carregadeira era feito no braço quando possível, isto tomava um tempo excessivo e causava um desgaste físico dos agentes de trânsito alem de causar um impacto gigantesco ao trânsito da cidade. Este é um belo exemplo de que o investimento em tecnologia além de aumentar a eficiencia dos agentes, proporciona um melhor dia a dia a toda a população de São Paulo, que este seja um exemplo a ser seguido cada vez mais, este é o desejo deste agente , deste blogueiro e deste cidadão paulista.

 Este texto é inelegível para ser protegida por direitos autorais (Copyrights), e, por conta disso, está em domínio público, já que possui apenas informações de propriedade comum, sem autoria delimitável.

Autor : Alexandre Trindade  (Texto de domínio público porem, obrigatória divulgação de seu autor sem alterações em seu conteúdo)

Mulher atola carrão em cimento e recusa resgate para não sujar sapatos - 22/08/2011 - UOL Tabloide

Realidade mais que resumida .

Autor : Thiago Saes

Fonte : http://www.caixapretta.com.br/2011/08/por-que-o-transito-e-uma-bosta/

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O usuário só poderá consultar a cópia que tiver legalmente adquirido. Alterações, redistribuições e cópias são ilegais sem que o interessado tenha autorização por escrito do proprietário dos direitos autorais. Desrespeito a tal limitação pode ocasionar em processos judiciais que, na maioria dos países, resulta em prisão e multa.

Foi autorizada a republicação neste blog por Guilherme Lautenschlãger , conforme segue cópia no comentário abaixo.Portanto fica proibida a cópia e republicação deste conteúdo por qualquer usúario , a liberação deverá ser concedida somente pelo idealizador consultando-se o link acima .

Projeto de Lei Formidável do Ver. Floriano Pesaro quer restringir venda de bebidas alcoolicas em postos de gasolina em SP

Apoiado em todos os sentidos por este agente de trânsito. Outro pararecer não mencionado no video é o fato de que um posto de gasolina ser uma area de alto risco a segurança dos seus transeuntes e a aglomeração de jovens consumindo bebidas alcoolicas , fumando e fazendo uso do espaço de rico para o lazer, poderá causar um mau maior como um incêndio, um assalto ou um acidente dentro destes locais com graves prejuizos e risco a vida de todos nas proximidades.

 Este texto é inelegível para ser protegida por direitos autorais (Copyrights), e, por conta disso, está em domínio público, já que possui apenas informações de propriedade comum, sem autoria delimitável.

Autor : Alexandre Trindade (Texto de domínio público porem, obrigatória divulgação de seu autor sem alterações em seu conteúdo)

Brasil - O Vietnan do Trânsito .

Não é de hoje que vemos acidentes e mais acidentes acontecendo em nossas cidades, em nossas estradas e vidas sendo ceifadas de forma absurda e nada ou quase nada muda.
  Argumentos são utilizados, vidas são comprometidas e a situação não melhora, e nem vai melhorar caso não seja promovida uma revolução em tudo que rege o trânsito e nas mentes políticas de quem pode transformar isso de forma positiva.
   A situação está tão complicada que tais medidas devem ser tomadas visando resultados a longo e médio prazo, pois a curto prazo nada vai ser conseguido, o CTB é desconhecido e desrespeitado por grande parte da população brasileira, ele não é eficiente, pois inexistem mecanismos para que o povo o cumpra como deveria, temos gerações de maus motoristas e péssimos pedestres fazendo o que bem entendem nas ruas e o poder público não tem estrutura pra mudar isso, nem visão de seu real problema, muito menos vontade política para tal.

Os cidadãos brasileiros se dividem em 3 grupos atualmente:

A - Os barões da impunidade - Estimo que sejam em torno de 15 % da população. Pessoas com alto poder aquisitivo e intelectual, normalmente andam em carrões importados,  blindados, estes tem conhecimento total das leis e sabem que dificilmente serão parados por policiais, muito menos punidos com rigidez, se forem autuados o valor das multas será insignificante, se algum policial for levar adiante suas irregularidades este correrá sério risco de ainda ser punido por ser imparcial e aplicar a lei como se deveria. Tais pessoas são os Reis da carteirada, se julgam e agem acima da lei, é comum escutarmos: Você sabe com quem esta falando?  Com um telefonema meu você estará na rua! Quanto você quer pra não me multar? Estes recebem multas quase toda semana e não pagam, se pagarem transferem os pontos para laranjas, dirigem alcoolizados, em alta velocidade, estacionam aonde bem entendem, fazem uso de suas naves com soberba e desprezo a lei, a ordem e a cidadania, dirigem como dementes, desrespeitam a tudo e não são punidos, não são porque o sistema os deixa intocáveis, tem bons advogados, influência política, padrinhos e amiguinhos que os protegem, ou seja, estes vivem em uma redoma podre do poder, se tornam assassinos, imorais e riem de tudo isto. Nesse meio, existem os que se passam por tudo isso e não tem nada, mas se vestem de poderosos pra fazer cena e se beneficiarem de tudo o que digo acima.
* NÃO GENERALIZAR, TRATA-SE DE UMA TENDÊNCIA (Existem exceções nos 3 grupos).


B- O segundo grupo é o dos IDIOTAS - Entendo que este grupo seja formado por 45 % da população somente. São geralmente cidadães de classe media, mas dentre estes tem os de classe alta, os cultos e os de classe baixa também, estes em sua maioria são trabalhadores que levam o país nas costas, apesar das dificuldades procuram andar na linha, pagam todos os impostos, apesar da má formação no trânsito morrem de medo de receberem uma multa, procuram respeitar aos policiais, as leis, aos agentes de trânsito, pagam tudo em dia, licenciam seus carros, acreditam que o sistema funciona, idealizam um universo fictício de controle do estado, vivem na ingenuidade provida por um teatro criado pelo poder público, bancam e alimentam o vergonhoso reino do faz de conta funcionando, eu estou aqui nesse grupo. Sou um perfeito IDIOTA!
* NÃO GENERALIZAR, TRATA-SE DE UMA TENDÊNCIA (Existem exceções nos 3 grupos).


C - O terceiro e último é o dos malandros, das malas -  Este grupo deve estar em torno de 40 % penso eu, estes pouco tem a perder, estão em uma classe social marginalizada e aprenderam que o sistema é ineficiente desde criança, moram em regiões afastadas, em áreas periféricas, aonde o poder público quase não chega pela sua falta de estrutura, vivem e vivenciam tudo fora do sistema, lá andam com seus carros e motos como fantasmas, tais veículos normalmente estão irregulares, seus condutores não respeitam absolutamente nada, CTB, o que e isso? Carta de motorista, calçada, sinto de segurança, capacete, CONTROLAR, DPVAT, IPVA, LICENCIAMENTO, o que e isso? Estes vivem em um universo paralelo, em suas regiões o que predomina é a total alienação e o desrespeito a leis de trânsito, pois o poder publico não tem estrutura pra combatê-los, fiscalizá-los e ou educá-los, e estes sabem disto e pouco tem a perder se forem pegos. Dentro desta ala dos malas e malandros se misturam os does tipos acima citados também, existem pessoas de boa formação de classe alta e de cultura e conhecimento das leis que agem de igual maneira , como também estão os de classe média , todos se utilizam da máscara da malandragem para se beneficiarem da inoperância e do descontrole do poder público , estes sabem que dificilmente serão pegos, ameaçam aos agentes, ignoram as leis , intimidam e zombam do poder publico transvestidos de homens do mau e da pseudo-ignorância provocada pela conveniência de serem assim.
 * NÃO GENERALIZAR, TRATA-SE DE UMA TENDÊNCIA (Existem exceções nos 3 grupos).

 Aos agentes e policiais de trânsito esmagados no centro deste circo dos horrores e da fantasia, basta estes desempenharem seu papel de palhaços deste circo, chamando a atenção das pessoas de bem para que estas acreditem que esta tudo bem e quando não estiver que estes sejam os esparrens e a vidraça da revolta da opinião publica e da imprensa com cobranças e questionamentos  ingênuos dos porquês de nada funcionar. Ou seja, não é dada a condição de exercer o trabalho de forma eficiente para estes homens nem se da a continuidade que se deveria para o que estes homem fazem de certo, ninguém fica preso , nem fica impossibilitado de dirigir ou é punido por nada relacionado a trânsito, crimes de trânsito, infrações de trânsito ou dividas de trânsito, é tudo uma mentira, estes homens só correm atrás do rabo o tempo todo , arrecadam, se esforçam , se dedicam mas  é tudo em vão, não tem fim suas ações coercitivas, a fabricação de infratores e assassinos do trânsito no Brasil é crescente e infinita devido a tudo isto.

O que deveria ser feito :

 1- ) A primeira coisa que devera ser feita é se colocar a matéria Trânsito de forma obrigatória em todas as escolas do país, para tal há de formar professores capacitados para tal e estes devem vir das ruas e não das universidades , não existe como se formar professores de trânsito sem estes conhecer a fundo a realidade das ruas. Em se fazendo isso em 10, 15 anos teremos novos pedestres e motoristas dispostos a se tornar aliados dos agentes e policiais de trânsito e não desafiadores.
 2-) Há de se no mínimo quintuplicar a quantidade de agentes de trânsito, de policias de trânsito, de policiais rodoviários e de profissionais nos setores administrativos destes órgãos por todo o país e se equipar a todos estes com tecnologia  que funcione que seja pratica dinâmica e eficiente.
3-) Há de se enrijecer após isso as leis de trânsito e com isso se estabelecer limites aos desafiadores e se extinguir com isso a impunidade que vigora nas mentes dos motoristas e pedestres por todo o país, o sistema tem de funcionar e ocupar o espaço real que hoje ocupa de forma fictícia.
4-) Há tecnologia tem de ser expandida e utilizada para fiscalizar e ajudar as pessoas e para tal há de se investir nela maciçamente pelas ruas, avenidas e estradas em todo país por meio de fiscalizações eletrônicas e monitoramento e fiscalização por câmeras em locais estratégicos.
5-) Feito isto, o sistema jurídico funcionando, o efetivo de profissionais em campo estabelecido conforme a necessidade, a tecnologia sendo usada e as futuras gerações sendo educadas há de se reestruturar em sua totalidade os órgãos ditos como DETRAN, CFC, AUTO-ESCOLAS e afins a fim de se enrijecer e se aprimorar o processos de seleção e formação dos futuros condutores.
6-) Por fim há de se modernizar todo o CTB, se agregar a um único código as normas e resoluções, se estudar detalhadamente cada Artigo e se atualizar estes conforme a realidade dos dias atuais.

Se isto não for feito, caminharemos a passos largos a cada vez mais vermos pessoas desafiando o poder público, os acidentes se tornarão cada vez mais corriqueiros, os desrespeitos e a individualidade se tornarão regra, as pessoas que trabalham nestes setores se tornarão cada vez mais descrentes de sua real necessidade e o reino do faz de conta se tornará real provendo a banalização e a baderna social do trânsito no país. Resumindo esta tudo errado, toda e qualquer medida feita sem esta ordem  e não se respeitando a total estruturação necessária só jogara mais sujeira pra baixo do tapete e se adiará a sua solução efetiva.


Este texto é dedicado a todos os policiais, aos agentes de trânsito e a todas as vitimas de trânsito que perderam suas vidas, que sofreram seqüelas e aos seus familiares que tiveram suas vidas despedaçadas devido a essa guerra interna que temos no nosso país provocada por mentes infâmias e doentias que ignoraram o bem estar social colocando o seu bem estar pessoal acima de tudo.

 Este texto é inelegível para ser protegida por direitos autorais (Copyrights), e, por conta disso, está em domínio público, já que possui apenas informações de propriedade comum, sem autoria delimitável.

Autor : Alexandre Trindade  (Texto de domínio público porem, obrigatória divulgação de seu autor sem alterações em seu conteúdo)

Comentários  :

Anônimo disse...

Eu, sinceramente lastimo que uma pessoa venha a publico para rotular as pessoas com as quais divide seu dia-a-dia. Temos sim um transito complexo, mas permita-se entender que os culpados nao sao somente os grupos que o senhor cita...a falta de educação imposta pelos governos corruptos tem muita influencia, o habito por parte dos orgãos em dificultar as regulamentacoes através de txs, bloqueio de meios de pagamento, da vontade de faturar com multas ao invés de orientar...(o custo do agente e o mesmo....ele poderia ajudar mais do que tornar o motorista uma caca de sua caneta). Nao creio que uma gestao parcial (por quem tem sentimento envolvido no assunto leve o processo a um final razoavel). Os bandidos tem de ser tratados a parte dos cidadaos e nao ao contrario... Por fim, concordo quando expoe do que pode ser feito, mas novamente saliento. Nao e considerando todo o cidadao que tem um automovel, um bandido....o senhor pressupoe que 15% das familias que tem um motorista, e regida por um criminoso milionario, outros 45% por idiotas e outros 40% por bandidos...o que so resta 5% de pessoas honestas e absolutamente acima de qq questionamento....o que e claro, imagino que e onde o senhor se enquadra....acho muito incoerente esse seu texto....me desculpe...mas nao me enquadro em qualquer um desses percentuais que o senhor divulga....lastimavel

15 de agosto de 2011 01:07    

Alexandre Trindade disse...

Olá Senhor Anônimo, a minha intenção não é a de rotular os bons ou maus motoristas em percentagens e classes sociais e sim a de mostrar de uma forma geral em cada seguimento, uma *TENDÊNCIA (Corrigi os 3 tópicos) presenciada nas ruas, não é uma regra, por exemplo, acredito que no montante geral da população brasileira existe dentro de cada grupo mencionado por mim, bons e péssimos motoristas e cidadãos, óbvio, seria uma leviandade de minha parte estereotipar que cada grupo se manifesta e age única e exclusivamente da forma com que digo, mas repito é uma tendência DE CADA GRUPO, NÃO é uma realidade, entretanto pergunte a qualquer profissional que trabalha nas ruas qual é a posição e a visão dele quanto a isto, vemos o todo e não o que um cidadão entende. Mas o X da questão e o objetivo do texto não é culpar o cidadão e sim o poder público por esse comportamento das pessoas, se o sistema não funciona, ele cede espaço para que determinados perfis de pessoas se beneficiem ao burlar a lei conforme esta lei e sistema permitam, é isso que digo. Quanto aos 5 % que menciona como sendo os únicos que se salvam não entendi? A minha matemática é de 15+45+40= 100% onde na minha explanação coloco que 45%%, quase metade da população é seguidor das leis, bom pagador de suas taxas, multas e obrigações, apesar de terem uma deficiência na sua formação como motoristas, muito mais como pedestres, culpa do sistema que não o formou a contento, esse numero é altíssimo e o SENHOR bem como EU deve estar dentro deste seleto grupo, alias eu me coloco no grupo no texto acima, caso o senhor não tenha visto, eu me denomino como um IDIOTA. Complemento dizendo que dentre estes dados percentuais existem exceções com certeza, trata-se de um achismo fruto da avaliação e detecção de minha experiência de mais de 10 anos em observar o comportamento das pessoas nas ruas, nos estados por onde estive dos países que visitei fora do Brasil, nas conversas com os amigos, na visualização dos dados estatísticos e comportamentais de amigos, parentes e do próprio mecanismo implantado e vigente neste país que deveria minimizar isso tudo. Acredito que se eu estiver errado, talvez esteja pouco errado, talvez tenhamos 55 % de bons cidadães (pedestres + condutores). A minha avaliação não é somente dos atos de rua e sim nos atos documentais e obrigatórios como documentação, taxas  etc.. e o numero de irregularidades é estrondoso quanto a isto, só não posso mencionar, pois são verbais e não tenho como provar, mas sei que são assustadores caso o senhor não saiba, por isso me denomino um IDIOTA, pois eu sigo a lei e poucos a seguem entendeu?
    Se o senhor acha que existe mais de 45 % de pedestres e condutores de automóveis agindo de acordo com o que o código estabelece, lhe proponho a parar em uma esquina movimentada de qq cidade com um especialista de trânsito e permanecer ali por 1 hora, avaliando a paisana o comportamento destes, acredito que vai se assustar, pior se o senhor tivesse o consentimento e a oportunidade de trabalhar em tal função por um mês, aí acho que iria ficar apavorado, a visão de quem esta do lado de fora é bem menos ampla e se baseia no seu "EU" e não no comportamento coletivo e na realidade coletiva, eu já tive tal visão e não o culpo por isso, quanto aos agentes e policiais não educarem, sinto muito lhe informar que educamos conforme as possibilidades e autuarmos conforme a necessidade e o que manda a lei, a educação que o senhor propõe tem de existir das AUTO-ESCOLAS  e CFCS,  imagino que mais uma vez o senhor se baseia no seu EU e acredita que se nós educássemos mais teríamos melhores resultados, mas lhe afirmo que não, pois o grau de desrespeito é tamanho por grande da população, mesmo estes sabendo que estes podem ser autuados que se assim o fizéssemos o senhor não conseguiria andar por uma calçada ou por 1 quadra sem se deparar com uma irregularidade, fato este que já ocorre mesmo com a intensa fiscalização. Espero ter deixado claro que a principal culpa é do sistema que cede espaço aos maus cidadães fazerem prevalecer o EU e não o NÓS nas nossas ruas e estradas. Quanto a sua lástima de eu vir a público rotular as pessoas que eu convivo, eu sinto muito, prefiro vir a público dizer verdades e tornar meu país e minha cidade um lugar melhor pra se viver do que ter de me deparar cada vez mais com mortes, desrespeitos e erros públicos calado, o Blog todo é defendendo a população e ensinando e questionando erros públicos, o restante do Blog o senhor já viu? já leu? também achou uma lástima? O que o senhor fez e faz socialmente para mudar tudo isso alem de me questionar no anonimato e publicamente? Pergunto ao senhor, se algum parente seu fosse uma das 307.504 vitimas de acidentes de trânsito nos últimos 2 anos o senhor teria achado uma lástima o que digo? Não se ofenda por aquilo que não lhe atinge, digo com experiência e conhecimento de causa que vivemos em uma GUERRA Motorizada e se tudo não for mudado, esses números se tornarão muito piores. Aguardo sua tréplica...

 15 de agosto de 2011 18:04  

Carlos disse...

a questão da educação no país vai muito alem da educação no transito,não adianta tentar explicar uma lei ao cidadão que não sabe interpretar um texto, ele não conhece as suas obrigações e muito menos os seus direitos (quando falo em direitos estou me referindo ao seu direito em relação a sociedade) a famosa Lei de Gerson ainda impera neste pais. uma criança educada é capaz de educar seus Pais e seus parentes, pode apostar nisto.

15 de agosto de 2011 19:04    

Alexandre Trindade disse...

Perfeito Carlos, o cidadão Anônimo coloca a sua indignação ao meu texto como se o que eu escrevi fosse única e exclusivamente a ele,  sua visão é em um universo pessoal e não coletiva como a minha e a dos profissionais que trabalham na linha de frente vivenciando e sofrendo para lidar com estes tipos de pessoas dos grupos que menciono,  estes fabricados pela ineficiência do poder público. Não sei por que ele se colocou como um defensor da nação, o meu texto menciona em vários momentos o Poder Público nas partes coercitivas a serem feitas. A principio mostrei o perfil do povo e depois o causador dele ser assim, muito bem ele atesta que as medidas a serem tomadas pelo poder público que escrevi serem acertadas, porem questiona o que digo sobre o povo, estranho ! Então existe uma incoerência, se o povo não esta agindo errado, porque haveria de haver correções do poder publico? rsrs  Unilateral o raciocínio do Senhor Anônimo não acha? É muito fácil colocar a culpa, só no governo, no político, no agente de trânsito, no policial, agora assumir que temos um povo que fabrica e gosta de tudo isso assim , aí dói né, interessante essa reação, ela quase que explica o porque de sermos geridos desta forma, trata-se de interesse político, óbviu, quem seria o louco de ir de encontro as vontades e prazeres da baderna de nosso povo afim de salvar vidas e colocar cada um em seu devido lugar  Fica a pergunta no ar.Obrigado por participar e pelo prestigio Carlos.

15 de agosto de 2011 19:48

Ivan disse...

Estou com Você Trinda, e assino embaixo ! Abraço. Ivan

27 de setembro de 2011 23:09

Sandro Aparecido disse...

Bom dia Alexandre. Parabéns pelo post e acho que você está corretíssimo. Desconfio que o Sr. Anônimo faça parte da 1ª ou 2º categoria citada pois nos últimos tempos o que mais se vê na mídia são acidentes envolvendo marginais de 1º escalão, elementos de alto poder financeiro e presumidamente com boa formação cultural e acadêmica.
Com relação aos 2º e 3º grupos eu diria que a quantidade é muito maior de retardados atrás de um volante e que pelos seus atos, muitos deveriam ter suas carteiras caçadas definitivamente.
O que assisto durante meu trajeto ao trabalho me faz pensar que este país nunca vai mudar pois esta sociedade, salvas raras excessões, é uma caixa de laranjas mais do que podres.
Aumentar a quantidade de policiamento, concordo com você e não é de hoje porém, necessitamos de policiais sérios e que estejam dispostos a fazer com que as leis sejam cumpridas. Segundo, os poucos que restam da caixa de laranjas podres vão ter que lutar e muito para que as leis sejam endurecidas nem que isso custe fazer justiça com as próprias mãos para que, quem chegue ao poder tenha vergonha de mudar nossas ridículas leis de trânsito. Não podemos continuar assistindo pessoas acelerando seus carrões como se estivessem puxando o gatilho de uma metralhadora e, depois das consequências causadas, saírem impunes como se elas não tivessem intensão de causar danos a outros.
O que dizer do cidadão honesto, trabalhador, que com 19 anos trabalhou sua vida inteira (?????) para comprar seu Camaro de R$200.000,00 e que com esta mesma arma, tirou a vida de um pobre trabalhador? Você acha que vai dar em alguma coisa? Pois bem, se esse pobre fosse meu parente, meu pai, minha mãe ou um irmão, pode ter certeza, esse jovem trabalhador e honesto riquinho não ia ficar sem punição. Eu mesmo faria justiça e sem remorços, mesmo que me custasse a liberdade.
Eu já me cansei de ver na mídia as atrocidades cometidas no trânsito e que não resultam em nenhum tipo de medida repressiva e punitiva satisfatória, cansei.
Cheguei a conclusão de que o melhor que EU posso fazer, é queimar meu título de eleitor pois, quem almeja chegar ao poder, na sua grande maioria, são justamente aqueles que já detém o poder financeiro e nenhum destes é digno de receber meu voto. Em segundo, rezar para que nada de mal aconteça comigo, minha família ou meus amigos no trânsito deste país pois, certamente deixarei de ser o cidadão cumpridor das leis e perderei minha liberdade.
Um forte abraço meu amigo e parabéns pela luta! Só me desculpe pelas palavras fortes mas é que estou cansado de ver a impunidade reinar neste país! Se eu tivesse estudado mais e tivesse condições, com certeza a esta hora estaria em um lugar bem melhor de que este país!
6 de outubro de 2011 10:30

Delfino disse...

Boa noite, aquele desenho do pateta no trânsito, de 1950 (salvo engano), é um retrato perfeito dos motoristas de hoje. Moro na periferia de São Paulo, mais precisamente no Jardim Angela,aqui é a "lei do cão" ou seja, cinto de segurança porque? celular, conversão, semáforo vermelho, criança sobre o painel do veículo, escapamento aberto, motoqueiro sem capacete (motociclista não, motoqueiro mesmo,)desgraça de som alto ouvindo porcaria de funk as 3 da manhã de uma segunda, terça, quarta, quinta e sexta feira....sábado e domingo nem se fala...
Bom, resolvo então pegar a estrada, viajar um pouquinho, percebo então que, aí já não são mais carrinhos, mas carrões potentes, imagino que então o sr pateta ficou na periferia e alguém um pouco mais educado agora estará na direção daquele belo automóvel. Logo descubro que a alavanca de seta foi substituída pelo motor potente ou seja, se você tem um motor potente não precisa dar seta para mudar de faixa. Tem um caminhão na minha frente, ligo a seta e tento ultrapassá-lo, meu Deus! Era isso que o cara do carrão com farol de xenon queria, uma vítima pra ele testar o farolzão, ainda não foi dessa vez que eu consegui ultrapassar o caminhão, também, quem manda eu andar na velocidade da via, 120 km por hora! Caramba, mas o que que o caminhoneiro estava fazendo na faixa do meio? se ali ele era obrigado à trafegar pela direita? Vixe está tudo errado! Bom, vamos educar as criancinhas de hoje para que daqui a 15, 20 ou 30 anos não sejamos atropelados na calçada quando estivermos caminhando com uma bengala na mão, porque os senhores patetas de hoje, seja na periferia, seja nos jardins ou numa rodovia são os mesmos... e depois ainda dizem que os órgãos de trânsito são indústrias de multa...se realmente forem indústrias, o que não falta é matéria prima a ser reciclada!!!
8 de outubro de 2011 00:36