Autor : Count Z ( Wikipédia)
Autor : Adam E. Moreira (Wikipédia)Mapa da rede ferroviária nos EUA. Maior do Mundo !
Alem disso NY possui 2 centrais de trem a Grand Central Terminal e a Pensilvânia Station com 44 plataformas, 41 linhas no nível superior e 26 linhas no nível inferior . Em 1966 a NYC (Departamento de Transito) contava com 2272 agentes operacionais, em 1975 3600 agentes e em 1994 com a fusão do NYC e a NYPD este numero passou a 4500, porem todos os 40.000 policiais da NYPD (Policia Militar) atua intensamente nas funções referentes ao trânsito.
As estações de NY realmente deixam a desejar em modernidade , beleza e limpeza conforme experiencias de visitantes porem são muito úteis e em quantidade significativa proporcionando locomoção fácil e agil.
A rede ferroviária norte americana é a mais extensa do mundo com cerca de 226,612 mil quilômetros (2005) [1]. Suas ferrovias são divididas em 3 classes (de acordo com cotas de lucro anual criadas pelo Surface Transportation Board):
•Ferrovia Classe I: companhias ferroviárias de grande porte. São as companhias que obtem uma receita operacional anual de US$ 250 milhões ,após terem sua margem de lucro corrigida pelo índice de preços do frete ferroviário, desenvolvido pelo Bureau of Labor Statistics. De acordo com a Association of American Railroads (AAR), as ferrovias classe I tinham transportado em 2006 um mínimo de receitas operacionais de US$ 346,8 milhões.
•Ferrovias Classe II: companhias ferroviárias de médio porte. São as companhias que obtem uma receita operacional anual entre US$ 20,5 milhões e US$ 277,7 milhões por no mínimo três anos consecutivos. Ferrovias com tráfego e equipamentos compartilhados e terminais de carga não são considerados de classe II.
•Ferrovia Classe III: companhias ferroviárias de pequeno porte. Segundo o Surface Transportation Board, são ferrovias que obtem uma receita operacional anual de é uma ferrovia com uma receita operacional anual de até US$ 20 milhões.
Apesar do transporte ferroviário ter nascido na Europa, os Estados Unidos adotaram esse meio de transporte de tal forma que sua história se confunde com a história do país, principalmente entre a metade do século XIX até a metade do século XX.
Estes ficheiros provém do Wikimedia Commons, um acervo de conteúdo livre da Wikimedia Foundation que pode ser utilizado por outros projetos.
As estações de NY realmente deixam a desejar em modernidade , beleza e limpeza conforme experiencias de visitantes porem são muito úteis e em quantidade significativa proporcionando locomoção fácil e agil.
A rede ferroviária norte americana é a mais extensa do mundo com cerca de 226,612 mil quilômetros (2005) [1]. Suas ferrovias são divididas em 3 classes (de acordo com cotas de lucro anual criadas pelo Surface Transportation Board):
•Ferrovia Classe I: companhias ferroviárias de grande porte. São as companhias que obtem uma receita operacional anual de US$ 250 milhões ,após terem sua margem de lucro corrigida pelo índice de preços do frete ferroviário, desenvolvido pelo Bureau of Labor Statistics. De acordo com a Association of American Railroads (AAR), as ferrovias classe I tinham transportado em 2006 um mínimo de receitas operacionais de US$ 346,8 milhões.
•Ferrovias Classe II: companhias ferroviárias de médio porte. São as companhias que obtem uma receita operacional anual entre US$ 20,5 milhões e US$ 277,7 milhões por no mínimo três anos consecutivos. Ferrovias com tráfego e equipamentos compartilhados e terminais de carga não são considerados de classe II.
•Ferrovia Classe III: companhias ferroviárias de pequeno porte. Segundo o Surface Transportation Board, são ferrovias que obtem uma receita operacional anual de é uma ferrovia com uma receita operacional anual de até US$ 20 milhões.
Apesar do transporte ferroviário ter nascido na Europa, os Estados Unidos adotaram esse meio de transporte de tal forma que sua história se confunde com a história do país, principalmente entre a metade do século XIX até a metade do século XX.
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